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En , elle relie Paris et New York , à raison de trois vols quotidiens au départ de l' aéroport d'Orly , dont deux à destination de l' aéroport de Newark et un à destination de l' aéroport John-F. La dénomination anglaise de ce traité, treaty on open skies , a inspiré le nom de la compagnie. British Airways veut alors réduire sa forte concentration sur le hub de l aéroport de Londres-Heathrow en assurant des vols entre les États-Unis et des grandes villes d'Europe continentale. Le 24 juillet , la compagnie annonce l'arrêt de la desserte d' Amsterdam à compter du 16 août, pour raisons économiques [ 3 ]. Le 10 février , OpenSkies annonce l'ouverture de la liaison Orly-Washington pour le 3 mai [ 4 ]. Le 30 septembre , OpenSkies annonce la fermeture temporaire de la liaison Orly-Washington au 28 octobre. Elle rajoute les codes AA et IB sur l'ensemble de ses vols elle proposait déjà un code BA depuis la création de la compagnie en

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Le 24 juillet , la compagnie annonce l'arrêt de la desserte d' Amsterdam à compter du 16 août, pour raisons économiques [ 3 ]. Le 10 février , OpenSkies annonce l'ouverture de la liaison Orly-Washington pour le 3 mai [ 4 ]. Le 30 septembre , OpenSkies annonce la fermeture temporaire de la liaison Orly-Washington au 28 octobre. Elle rajoute les codes AA et IB sur l'ensemble de ses vols elle proposait déjà un code BA depuis la création de la compagnie en En février , OpenSkies annonce le retour à son business model d'origine, la réintroduction d'une cabine économique à bord de ses avions, et une augmentation du nombre de ses sièges-lits en classe affaires, BizBed.

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La compagnie annonce aussi le lancement d'un nouveau service pour ses passagers de classe affaires, le Sleeper Service, qui permet aux passagers de diner dans un salon avant d'embarquer, pour pouvoir dormir pendant tout le vol vers Paris, avec pyjama, chaussons, couette et sur-matelas. Le 19 juin , la compagnie effectue son premier vol avec ses trois nouvelles cabines, la classe affaires BizBed 20 sièges , la classe économie de luxe Prem Plus 28 sièges et la nouvelle classe économique Eco 66 sièges.

Le 1 er décembre , OpenSkies intègre l'alliance Oneworld [ 6 ].

Le 30 mars , conformément à son annonce faite le 20 novembre , la compagnie ajoute une troisième rotation quotidienne entre Paris-Orly et New York, desservant toutefois l' aéroport international John-F. Cependant, la compagnie changea ses plans pour inclure une petite section de cinq rangées de sièges économiques, à l'arrière de l'appareil, en plus des sièges Premium Economy et Business Class les sièges économiques seront plus tard enlevés en faveur de la cabine Premium Economy.

OpenSkies n'a d'abord voulu opérer qu'un seul modèle d'avion, le Boeing Il va favoriser un nouveau flux de touristes. C'est dans ce contexte, qu'une dlgation des ministres du Transport et du tourisme sera, partir de vendredi 25 mai Bruxelles, afin d'entamer les ngociations avec l'Union Europenne sur l'ouverture du ciel national.

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Ces ngociations sur l'Open Sky avaient t reportes jusqu' ce que le transport arien tunisien se redresse, notamment aprs la situation exceptionnelle qu'a connue la Tunisie suite la Rvolution du 14 janvier.

Les professionnels du secteur de tourisme et du transport attendent, en effet, avec impatience que l'Open Sky permette de nouvelles compagnies ariennes trangres notamment les low cost d'atterrir en Tunisie et ramener dans leur sillage une nouvelle catgorie de clientle individuelle avec de nouvelles attentes touristiques. Un scnario qui permettrait d'attnuer la mainmise des tour-oprateurs sur le march touristique tunisien. Voil pourquoi il s'est avr indispensable de complter l'ouverture de l'espace arien par une baisse des frais aroportuaires.

Egalement, cette initiative augmentera le nombre de visiteurs vers la Tunisie avec une possibilit de se positionner comme destination court sjour sachant que mme la clientle d'affaires recherche aussi les vols low-cost.

Nanmoins, l'Open sky n'est pas toujours la panace idale pour attirer des flux plus importants de touristes.

Les objectifs volontaristes assigns l'ouverture des cieux nationaux n'ont pas t toujours atteints. C'est le cas d'un pays comparateur comme le Maroc qui a ouvert, depuis , son ciel.

Cette ouverture ne s'est pas accompagne, ncessairement, par des flux notoires de touristes. Elle a tout juste profit aux Marocains l'tranger pour rentrer chez eux. De mme, les dboires de Royal Air Maroc, qui a frl la faillite en fin d'anne dernire avant d'tre sauve in extremis par le gouvernement, sont en grande partie dues la concurrence des compagnies ariennes low cost.

Le transport arien en chiffres! Selon les derniers chiffres communiqus par le ministre du Transport, au cours des deux premiers mois de l'anne, le secteur du transport arien en Tunisie a commenc reprendre son rythme.

Le transport arien en Tunisie fera l'objet d'une profonde refonte dans les normes internationales, en matire du rendement de l'administration, scurit et contrle ainsi que l'indpendance de l'autorit du transport arien dans l'accomplissement de ses missions. Quel enjeu pour la Tunisie". Le dbat tait franc et btons rompus. Aucun des invits na cherch mcher ses mots et notamment Nabil Chettaoui qui, en la matire et en fin communicateur, sait toujours tre accrocheur.

Au point que lon sinterrogerait si lon ne devait pas changer le titre du thme pour quil devienne "LOpen sky, entre approbations et dsapprobations?

Trois volets nous auront marqus : les opportunits, les menaces et le scepticisme : On le sait dj! Dans moins de deux ans, le ciel tunisien sera bien ouvert devant les compagnies low Cost qui vont arriver en Tunisie comme consquence directe de la libralisation du transport arien lOpen Sky.

Cependant, certains demeurent un peu sceptiques par rapport lOpen Sky. Les impressions, en effet, oscillent entre optimisme prononc et craintes refoules. Quelques uns, surtout les hteliers, y voient une opportunit certaine permettant de drainer une nouvelle clientle, daugmenter exponentiellement les rservations et nuites, du fait du dmantlement de toutes les entraves devant une frange doprateurs, en loccurrence les compagnies low cost, connues pour lefficacit de leur modle conomique et ltendue de leurs gammes.

En outre, cette dmarche de libralisation permettra de provoquer une nette augmentation des arrives aux aroports et une intensification, non seulement, du tourisme rsidentiel, mais aussi du tourisme classique packag. Les retombes conomiques ne peuvent tre que bnfiques notamment en matire de cration de lemploi et de la richesse mme de booster le dveloppement rgional. Reste savoir si les compagnies ariennes nationales sont suffisamment outilles pour jouer dans la cour de ces oprateurs qui ont amorc la gense dune nouvelle donne et qui risque, dans un futur certain, de dtrner les compagnies classiques?

Ne serait-il pas difficile pour les compagnies tunisiennes de les concurrencer alors quelles nont pas encore finalis leur mise niveau, notamment en matire des rformes qui visent essentiellement lamlioration de la productivit de tous les facteurs de production flotte, personnel et linstauration dun systme de rduction de cots permanents?

Quand on voit ce que subissent certains mastodontes europens du secteur, il y a lieu en effet de craindre sur lavenir de Tunisair face cette concurrence qui nobit qu une logique : les bas prix, quelle que soit la qualit du service rendu.

On ny va pas de main morte puisque mme laccs aux WC risque dtre payant. Conclusion : Mme si ce projet reste trs attendu par les professionnels du tourisme tunisien afin de sortir le secteur de sa morosit, il nen demeure pas moins que lactuel gouvernement, dont les ides conomiques. Voulant faire preuve de protectionnisme primaire lgard de la compagnie nationale Tunisair, en difficult, les autorits publiques semblent encore inconscientes du bienfait que peut apporter une libralisation de ce secteur.

La Tunisie doit quant elle entamer des ngociations avec lUE sur ce dossier. Et Tunis veut sassurer que cette exprience sera sans risque et sans perte pour le transporteur national Tunisair. Colloque sur Limpact de daccord open sky sur les secteurs ariens et touristiques au Maroc Tunisie Presse Rgionale. Signaler comme contenu inapproprié. Titres liés. La qualité totale et la stratégie marketing chez la RAM.

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Les Entreprises Marocaines Implantées aux Sénégal. Passer à la page. Rechercher à l'intérieur du document. Low Cost? Questions de dpart : Quest ce que lOpen sky? I-2 Les mcanismes de lOpen sky : La dfinition de ciel ouvert repose sur plusieurs dispositions principales qui tracent le cadre dune drglementation en matire de services du transport arien au niveau mondial. II-3 Open Sky: l'exprience marocaine attire les Tunisiens : Des experts tunisiens en aviation civile ont pris connaissance, en marge du Salon International de l'Aronautique et du Spatial "Marrakech Air Show" avril , de l'exprience marocaine en ce qui concerne l'ouverture du ciel marocain depuis aux compagnies europennes, a indiqu, vendredi, un communiqu du Ministre du Transport.

III-2 L' Open sky, panace pour le tourisme tunisien! Documents similaires à Memoire Final. Alex Kh.

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